Environnement & cadre de vie
- 08 oct
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Le choix du site et la conception d’E-CHO ont été guidés par un objectif : limiter au maximum les impacts du projet sur son environnement. E-CHO s’implantera sur 76 hectares de friches industrielles, au sein de la plateforme chimique de Pardies-Noguères-Bésingrand, qui compte au total 217 hectares de friches en reconversion.
Déjà classée SEVESO, la plateforme est dédiée à l’accueil d’activités industrielles et soumise à des exigences strictes en matière de prévention et de maîtrise des risques.
Pour concevoir le projet, Elyse Energy s’est entourée d’une quarantaine de partenaires et de bureaux d’études spécialisés afin de mettre en œuvre une démarche complète d’ingénierie environnementale. Les études commencent par une analyse de l’état initial du site et de son environnement, puis accompagnent la conception du projet selon la séquence ERC : Éviter, Réduire et, lorsque cela est nécessaire, Compenser. Cette démarche permet d’adapter progressivement l’implantation et le dimensionnement des installations afin d’en limiter les impacts.
Elle conduit également à la mise en œuvre de mesures de compensation et d’amélioration environnementale sur environ 120 hectares.
L’étude faune / flore
Des inventaires faune et flore ont été réalisés pour les sites d’HyLacq et de BioTJet. Les états initiaux correspondants sont disponibles ci-dessous. Afin de permettre au public d’accéder à l’intégralité de ces études, les documents ont été scindés en plusieurs fichiers pour en faciliter le téléchargement.
L'état initial pour le site de HyLacq :
Partie 1 : Le contexte du projet et les aspects méthodologiques ici
Partie 2 : L'état initial des milieux naturels, de la flore et de la faune
Le contexte écologique et les habitats naturels et flore ici
La faune, les continuités et fonctionnalités écologiques et la synthèse des enjeux ici
Partie 3 : La bibliographie et les annexes ici
L'état initial pour le site de BioTJet :
Partie 1 : Le contexte du projet et les aspects méthodologiques ici
Partie 2 : L'état initial des milieux naturels, de la flore et de la faune
Le contexte écologique et les habitats naturels et flore ici
La faune (insectes, mollusques, amphibiens et reptiles) ici
La faune (oiseaux) ici
La faune (mammifères et chiroptères), les continuités et fonctionnalités écologiques avec synthèse des enjeux ici
Partie 3 : La bibliographie ici
Partie 4 : Les annexes ici
Les risques industriels et leur maîtrise
L’implantation d’E-CHO tient compte des zones de risque et de protection définies par le Plan de prévention des risques technologiques (PPRT) déjà en vigueur sur la plateforme.
Figure : dernier PPRT en vigueur (PPRT ALFI après cessation YARA, intégrant la localisation des différentes composantes du projet E-CHO.
Des servitudes d’utilité publique (SUP) peuvent également encadrer l’usage des terrains autour des installations présentant des risques technologiques. Elles permettent notamment de maîtriser l’urbanisation et de maintenir des distances de protection autour de ces installations. Leur mise en place et leur maintien sont encadrés par l’État dans le cadre des procédures d’autorisation applicables.
Pour aller plus loin, consultez la fiche thématique → Les risques industriels
Le paysage et l'architecture
Les enjeux architecturaux et paysagers ont été intégrés dès la conception d’E-CHO. Le projet assume son caractère industriel tout en recherchant une cohérence visuelle entre ses différents sites et une insertion adaptée au paysage du bassin de Lacq. Une attention particulière est portée au traitement des bâtiments et des équipements, ainsi qu’aux aménagements paysagers, notamment dans les secteurs les plus exposés aux regards.
Pour aller plus loin, consultez la fiche thématique Paysage et architecture
La logistique et le transport
Confiée à un bureau d’études spécialisé, l’étude logistique analyse trois modes d’acheminement des matières : routier, ferroviaire et maritime, afin de limiter autant que possible les flux routiers associés au projet.
E-CHO se fixe un objectif d’au moins 30 % de transport ferroviaire sur l’ensemble de ses flux, ce qui permettrait d’éviter jusqu’à 10 000 camions par an. Le transport routier restera nécessaire pour assurer la desserte de proximité et répondre aux besoins de flexibilité, en complément du ferroviaire. Le transport maritime pourra également être mobilisé pour certains approvisionnements, notamment via les ports de Bayonne et de Bordeaux.
Une synthèse de l’étude de trafic est disponible ici.
Le contexte a par ailleurs évolué avec l’abandon du projet de plateforme logistique Lidl à Pardies-Bésingrand, initialement prévu à proximité d’E-CHO. Cette évolution réduit les flux routiers futurs qui avaient été envisagés dans le secteur et contribue ainsi à limiter les effets cumulés sur le trafic.
La qualité de l'air et de l'odeur
Une étude a été réalisée par un bureau d’études indépendant spécialisé. La synthèse de la première campagne de mesure de l’état initial est disponible ici.
Le bruit
Lancée à l’été 2023, une étude acoustique a été menée afin d’évaluer la perception du bruit des sites par les riverains les plus proches. Elle comprend une mesure de l’état initial, une modélisation intégrant le projet, puis l’identification des mesures d’évitement, de réduction et, si nécessaire, de compensation.
Les campagnes de mesures ont été réalisées sur plusieurs secteurs :
Le rapport des mesures acoustiques environnementales réalisées à Mourenx et Lacq est disponible ici.
Le rapport des mesures acoustiques environnementales réalisées à Pardies est disponible ici.