Pourquoi E-CHO ?

Répondre aux défis climatiques et énergétiques par une solution industrielle concrète

Le changement climatique est déjà à l’œuvre, et ses effets de plus en plus visibles. Le GIEC souligne qu’une réduction rapide et durable des émissions de gaz à effet de serre est indispensable pour limiter le réchauffement et ses impacts. L’un des principaux leviers consiste à électrifier les usages chaque fois que cela est possible.

Les raffineries électriques étendent l'électrification

Le XXIe siècle devient celui de l’électricité, comme le XXe siècle a été celui du pétrole et du gaz. L’enjeu est d’électrifier directement les usages chaque fois que cela est possible. Mais certains secteurs, comme l’aviation, le transport maritime ou la chimie, ne peuvent pas l’être directement.

Les raffineries électriques permettent d’étendre le champ de l’électrification. Concrètement, elles utilisent de l’électricité renouvelable ou nucléaire pour produire de l’hydrogène, puis l’associent à du carbone recyclé issu de la biomasse afin de produire les carburants et matières premières nécessaires à ces secteurs.

Une opportunité pour la France

Trois secteurs à fortes enjeux mais complexes à décarboner

L’aviation, le transport maritime et la chimie jouent un rôle essentiel dans notre économie et pour l’emploi. Difficiles à électrifier directement, ces secteurs dépendent encore largement du pétrole et du gaz. Les carburants bas-carbone permettent de réduire progressivement cette dépendance et de contribuer à leur décarbonation.

Transport aérien

Indispensable à la mobilité des personnes et au transport de biens stratégiques, ainsi qu’à la défense et à la sécurité civile.

Transport maritime

Clé de voute des échanges internationaux, il représente environ 80% du commerce mondial en valeur.

Chimie

Des molécules essentielles pour de nombreux produits du quotidien     (textile, pharmaceutique, plastique, défense).

Produire en France plutôt que remplacer une dépendance par une autre 

Le développement des carburants durables est désormais inscrit dans la réglementation française et européenne. La question est désormais de savoir où ils seront produits : en France et en Europe, ou importés de l’étranger ?

Une réglementation qui accélère la transition

L’Union européenne et la France ont fixé des objectifs pour développer les carburants durables et réduire la dépendance aux énergies fossiles.

À partir de 2030, ReFuelEU Aviation imposera que 6 % des carburants utilisés dans l’aviation soient des carburants durables. Rapporté à la consommation française actuelle, cela représente environ   420 000 tonnes de SAF par an.

Avec une production d’environ 88 000 tonnes par an, E-CHO pourrait ainsi couvrir environ 20 % des besoins français correspondant à cet objectif.